台灣三文堂 twsbi 入門級活塞上墨鋼筆計畫

viva0228

徽标突出的应该是Global的意味

artichoke

红色徽标也不错，醒目，像Leica那样

genix

图案有点复杂，作为消费者可能不容易记住。
而且没有很形象化的标志，口头描述起来也不容易。
这样不利于品牌的传播啊～～～

建议祥云啊之类的形象一点的图案～～～

viva0228

原帖由 tcbgs 于 2009-7-29 00:20 发表
兄弟从哪里看到这个说法的？劳的手工比例显然是比奔驰梅赛德斯高的
不过在这个问题里，劳的手工比例高低不是问题，问题是劳能做，能有这个价，奔驰不行。
品牌价值是很重要的一部分，但他和产量相关
如果劳斯莱斯 ...

对于你的这一说法，我不敢苟同
至于我提到的劳斯莱斯，保时捷和梅赛德斯的手工比例问题，兄可以去做一下调查，这方面的资料并不难搞到，不要轻易被厂家的宣传所误导，兄显然对汽车不甚了解

speedy

原帖由 genix 于 2009-7-28 22:58 发表
图案有点复杂，作为消费者可能不容易记住。
而且没有很形象化的标志，口头描述起来也不容易。
这样不利于品牌的传播啊～～～

建议祥云啊之类的形象一点的图案～～～

不會啊！上面寫的是三個文，有看到了吧！

viva0228

原帖由 茶叶猫 于 2009-7-29 08:47 发表
劳斯莱斯是手工比例高， 仪表盘是手工打磨，总装、调教都是熟练技师

宝马、奔驰、保时捷都是从钢板冲压开始的流水化作业，只有装门、表盘时才介入手工

……

查证极为简单，每个厂都有装配全过程的宣传片 ...

呵呵，正如你所说，难道劳斯莱斯的钢板是由人手工敲出来的？Phantom的合金A柱也是由人手切削的？？
呵呵，任何一个品牌都脱离不了大工业化带来的好处，任何一个宣称手工制造的厂家，他的手工仅局限在发动机手工组装，调教，皮饰木饰的手工制造，或是其他贵金属装饰件的定制上，这一点上Porsche和Mercedes与RR相差无几，尤其是Porsche，如果你去过他的车间，就会发现，他整个生产线，除了喷漆，基本没有正经的机器人介入，车架子都是由人手装在平板车上推过来，有人工在总装线上组装的，呵呵，经验主义不可取

viva0228

原帖由 speedy 于 2009-7-29 09:08 发表

不會啊！上面寫的是三個文，有看到了吧！

汗！一直以为是经纬度的造型，呵呵

speedy

原帖由 tcbgs 于 2009-7-29 00:22 发表

最终的色彩可以不止一种，用户也可以有更多的选择
你要做的不就是一个可玩性高的、可以自行搭配的周边系列吗？
我其实一直想弄只琥珀色笔杆、亮红色笔帽的示范呢

會有其他的色彩計畫的，或許第一炮是示範筆，然後.... 顏色系列就出來了

speedy

原帖由 viva0228 于 2009-7-29 09:13 发表

汗！一直以为是经纬度的造型，呵呵

artichoke

原帖由 speedy 于 2009-7-29 09:08 发表

不會啊！上面寫的是三個文，有看到了吧！

没有中文背景的人可能会觉得线条复杂呢，是不是考虑三叶草之类的具象的图案？

英文名也可以用tri开头的词，后面接上罗马拼音的“wen”，然后像推广“zen”这个概念一样推广“wen”

artichoke

原帖由 茶叶猫 于 2009-7-29 08:47 发表
劳斯莱斯是手工比例高

劳斯莱斯卖的是牌子是品质，人工只是手段不是目的

劳斯莱斯的定制项目广泛，使得每辆车都不太一样，批量上不去手工就成了最好的解决方案

Bobocat_

原帖由 viva0228 于 2009-7-29 09:10 发表 难道劳斯莱斯的钢板是由人手工敲出来的？ ...

現在這部Phantom的不是，不過直到1990年代，他們的車都是那樣子造出來的。

artichoke

原帖由 tcbgs 于 2009-7-29 09:39 发表
手工是劳的重要卖点，如果仅仅是因为定值多每辆车都不一样，完全可以用cnc或者数控锤之类的设备定做，成本还比人工低

这事到底哪个因素重要只有老板清楚
已经离题挺远了，您是不是把要给楼主提的意见总结总结，别淹在水里了