现代物流创造咖啡杯里奇迹（供那些觉得中国为什么做不出好钢笔的笔友参考）

Skull_Lord

Yard-O-Led 发表于 2016-5-16 11:11
应该说是不同领域的物流是周期性波动的，但是不同领域的物流有一定程度的互补。如果运力资源可以借用、调 ...

乃对大宗货物的物流方式的理解是不是有偏差？不管海运、空运还是铁路，都是集装箱为主。而集装箱装车/装船/装机时本来就是各种货物混装的，所以乃设想的这种互补本来就是货运的常态。甚至货物批量小还可以几单货拼一个柜走，一点都不浪费。我说的不可避免的波动是由于各种原因导致的总体运力需求的波动，除了预留足够的运力以外没有任何办法。比如圣诞购物季的备货，乃大概是不知道那阵子国际货运运力多紧张，多少公司在想办法拼柜，一个集装箱都要按照货物包装箱的尺寸小心计算能塞最多箱的排列方法，为了能多塞一两箱绞尽脑汁。物流发展到今天已经是非常厉害的了。

Yard-O-Led

xhuayu 发表于 2016-5-16 11:23
没办法，因为物流是不均匀的，一个天猫购物节产生的物流是平时的几百倍上千倍，物流企业如何保障？如果不 ...

是的。不止物流企业，制造企业也这样。
制造企业旺季的时候招聘很多临时工，淡季的时候就做二休三，只发基本工资的一部分。有些涉足多领域的制造企业会选择在主营业务淡季的时候安排非主营业务的生产，这样可以大幅提高效率的。

Yard-O-Led

Skull_Lord 发表于 2016-5-16 11:53
乃对大宗货物的物流方式的理解是不是有偏差？不管海运、空运还是铁路，都是集装箱为主。而集装箱装车/装 ...

我的意思解释起来比较麻烦，但是可以用一个例子来佐证。
比如我们所在公司，主营业务是建材与家用电器，发货主要使用德邦、阿宝等物流公司。工业园内还有几家快递公司，包括顺丰、韵达、申通、圆通、汇通。这时候就有个很有趣的现象，工作日的时候物流公司都比较忙碌，生产旺季的时候尤其忙碌，而快递公司则处于工作不饱和状态。临近节假日（一般提前两三天）至节假日后两三天，公司物流发货停止，物流处于没事做的状态，而此时快递公司则处于业务量过饱和状态。如果快递和物流公司是一家，那么这家完全可以在节假日用物流用的车辆、人员执行快递的工作么。实际上就是，节假日的时候快递公司快件派送延迟、物流公司车辆停在路边员工放假回家。
说起货运想起装载集装箱的货轮，基本上在海上的时候都是满载，且很少在港口长时间停泊，船和人常年都处于忙碌状态，这样的货运效率才高效嘛。

Skull_Lord

Yard-O-Led 发表于 2016-5-16 12:04
我的意思解释起来比较麻烦，但是可以用一个例子来佐证。
比如我们所在公司，主营业务是建材与家用电器， ...

租借其它公司的人员车辆是要付钱的，而既然本公司的运力并不是顶不住高峰，平常也没有大比例的运力闲置，那么肯定不会乐意去租用其它公司运力。也就是说，只要不是一直有严重的运力闲置，那么物流系统就是很正常的。另外乃确定不同公司的人做不是自己熟悉的业务就不会出错么？制造业用的物流和快递还是有不少差异的。不是只有一个萝卜一个坑而且全年无休才是高效率啊。

Yard-O-Led

Skull_Lord 发表于 2016-5-16 12:17
租借其它公司的人员车辆是要付钱的，而既然本公司的运力并不是顶不住高峰，平常也没有大比例的运力闲置， ...

现在顺丰已经物流、快递同时做了，应该有出于运力周济的考虑吧？

韦伯猫

Yard-O-Led 发表于 2016-5-16 09:17
事实就是这样的。现在相当多的公司养的员工或者说是产能，一年下来只有不到10%的时间在满负荷运转，其余 ...

这是社会越来越发达的必然结果啊，你觉得不是吗？

韦伯猫

Yard-O-Led 发表于 2016-5-16 11:11
应该说是不同领域的物流是周期性波动的，但是不同领域的物流有一定程度的互补。如果运力资源可以借用、调 ...

原来你说的是这个啊。

你说的这东西从哲学上来说可以往前推到迈锡尼时代的哲学，直到后面的柏拉图的《理想国》那时候就已经有了基本的哲学框架了。后来到了启蒙时代的乌托邦一类的思想也都是源自这些。当然这些东西一直以来也被现代经济学所一直排斥在外面因为这些东西的核心都是反人性的。

至于德国人貌似在1990年代还在某个小范围尝试过这种城市乌托邦一类的实验，后来当然，不出所料已完全失败告终。

这种想要吧整个人类社会零冗余的系统，想要做到生态足迹最小化的尝试，想要做到资源全部循环的尝试，是没有任何可行性的。

这种尝试，要具体说明白也挺复杂，不过可以用比较简单举点例子来说清楚：

你今天不把家里的啤酒喝完，明天啤酒厂就没法开工了，因为还在等足够的循环的啤酒瓶回过来装瓶。同样道理，你今天不把家里的牛奶喝完（或者倒掉），下一批的牛奶也没办法装了。还有就是，如果你们全家没有完成计划中间所按照时间拉的大便的量，明年那些农田就基本上保证要欠收了，因为没有足够的生物质来堆肥做下一年作物的肥料。

你如果能理解这种实验的意思就可以知道，零冗余的系统不仅仅不会提高效率，反而是极大的降低效率的。

或者再举个例子，比如公交车始发站规定必须要坐满30%的乘客才能发车，那下面几站的乘客就可能等一整天都上不了车了。这当然是绝对没有任何现实意义的。一定是时间到了空车也要跑的。这种看似浪费的行为才是效率的提现。

真的你要做到零冗余那就是彻底打破任何现代经济学的框架和意义的。如果真的要做到全社会都是零冗余的那就直接宣布货币全部作废，回到以物易物的史前时代的生产规模就好了。各家倒是都能做到自给自足的。

Yard-O-Led

韦伯猫 发表于 2016-5-16 12:46
这是社会越来越发达的必然结果啊，你觉得不是吗？

跳出单个企业，社会发展进化方向确实是人们工作时间越来越短、工作强度越来越低，工作效率越来越高。
但是站在老板角度考虑，自己员工工作饱和率不到60%就意味着自己少赚钱了，冗余的人力肯定要想办法利用起来嘛。员工可以增加工资，自己也可以多赚钱，把规模做大还可以赚名声。但是利用人力冗余需要充足的信息，操作起来难度还是很大的，自己有冗余人力资源，但是却不知道哪里需要人力或者合作谈不拢。
所以，现在物流体系人力使用效率还有很大提升空间，当然难度也是很大的。能源使用效率、运力使用效率以及时效也都有挺大提升空间的。既然提升空间大，也就意味着现在效率不是很高了嘛~~~

韦伯猫

Yard-O-Led 发表于 2016-5-16 13:12
跳出单个企业，社会发展进化方向确实是人们工作时间越来越短、工作强度越来越低，工作效率越来越高。
但 ...

呵呵，赚钱，不是省钱。省钱是赚不到钱的。钱是靠赚的，越赚越多。钱不是靠省的，越省钱，钱越少。

等你明白这个道理就懂了。

在你明白这个道理之前，反正你也当不了老板。。。所以也没别的可说的。

另外，企业的社会作用，根本不是为了给老板赚钱。而是为了让社会正常运作。企业的作用，就是养员工。

养员工当然是辛苦的。养员工当然是有很大的风险的。所以老板应该赚的比员工多，也是这个道理，承担更高的风险，当然应该承担更高的利润。

Yard-O-Led

韦伯猫 发表于 2016-5-16 13:06
原来你说的是这个啊。

你说的这东西从哲学上来说可以往前推到迈锡尼时代的哲学，直到后面的柏拉图的《 ...

这个问题也可以用计划经济与市场经济来佐证。
市场经济是追求经济性，注重的是成本，其核心可以说是公平、自由与整体规模的发展。计划经济追求的是物资使用效率，追求的减少浪费并平均收益。两者目标不同。市场经济已经证实了其经济性毋庸置疑，但是其资源效率、时间效率、能源效率都有挺大的提升空间，而计划经济虽然追求的是资源使用效率，但已经证明了其资源使用效率更低、浪费更严重，但是确实是平均了。而现在的物流体系，追求的目标似乎是单一的成本，即经济性。能源、环保、人力资源与时间都不是其考虑的目标，至少都要让步于成本与收益。
小弟窃以为，现实是复杂的，而将目标单一化似乎值得商榷。资源效率、能源效率、人力资源效率、时间效率、空间效率等都应该成为经济活动追求的目标，而如果这些目标都成为经济活动的追求目标，那么计划经济和市场经济都无法同时达成这些目标，就必须将两者结合起来了，似乎可以算是半计划半市场的一种经济模式？

Yard-O-Led

韦伯猫 发表于 2016-5-16 13:31
呵呵，赚钱，不是省钱。省钱是赚不到钱的。钱是靠赚的，越赚越多。钱不是靠省的，越省钱，钱越少。

等 ...

钱是越赚越多，但是煤和石油还有金属矿产却是越用越少。
现在有一种说法，说快速消耗煤和石油会逼迫社会进化出更加环保、经济、廉价的能源，比如聚变能之类的。现在眼瞅着煤和石油再有百十年要迅速减少并且快速涨价了，聚变还有很长的路要走。如果聚变研究进展一直保持这个速度，我们有生之年也许可以看到开车一年油费抵得上一辆车的状态。

韦伯猫

Yard-O-Led 发表于 2016-5-16 14:32
钱是越赚越多，但是煤和石油还有金属矿产却是越用越少。
现在有一种说法，说快速消耗煤和石油会逼迫社会 ...

这是我们专业在研究 的事情。我们都不急，你们其实都是瞎起劲。

这东西就像是“星际穿越”里面一样，资源耗竭了，自然就又回到农业社会。要急也没啥好急的，不是搞专业的就安心过好日子就好了。

天天Hi

我相信化石燃料只会越来越便宜。

jamesfan

需要用的会越来越便宜，非必须品会越来越贵

Yard-O-Led

韦伯猫 发表于 2016-5-16 14:45
这是我们专业在研究 的事情。我们都不急，你们其实都是瞎起劲。

这东西就像是“星际穿越”里面一样， ...

哈哈！猫版原来是热能教授。小弟一直以为猫版是人文或者社科类教授呢～～～理工教授玩茶玩笔的不多啊～～～

Yard-O-Led

jamesfan 发表于 2016-5-16 15:06
需要用的会越来越便宜，非必须品会越来越贵

大部分需要用的资源都是越来越便宜，因为人类总有办法更高效的搞到更多的资源。但有些就不是，比如北京一环内的土地，人们的需求极大，但无论往上发展还是往地下发展，新增可利用土地的速度总赶不上人们需求增加的速度，于是越来越贵。如果有一天真的能往下挖1000米往上建500米了，大概房子就真的降价了吧？

韦伯猫

Yard-O-Led 发表于 2016-5-16 18:39
哈哈！猫版原来是热能教授。小弟一直以为猫版是人文或者社科类教授呢～～～理工教授玩茶玩笔的不多啊～～ ...

理工科从来不承认文科生的

韦伯猫

Yard-O-Led 发表于 2016-5-16 18:44
大部分需要用的资源都是越来越便宜，因为人类总有办法更高效的搞到更多的资源。但有些就不是，比如北京一 ...

房地产用地怎么会是资源。。

Yard-O-Led

韦伯猫 发表于 2016-5-16 21:52
房地产用地怎么会是资源。。

人类从自然界获得而非人造的、有使用价值的，应该都算资源吧？包括土地，阳光，风，空间。

Allepanzer

韦伯猫 发表于 2016-5-14 20:48
你要说现代物流体系只是庞大而不高效么。。。我也没啥好和你讨论下去的了。

虽然我贴这个帖子的目的 ...

上次听人说集装箱海运，集装箱物品怎么装有专门的服务公司做方案。海运公司也是压力山大，到岸如何一边卸货一边上货，都有时间要求，船多耽误10分钟，都得赔本。